!!!Пожалуйста, не бронируйте товар, если не готовы оплатить его в течение 24 часов. Не оставляйте о себе мнение как о ненадежном и безалаберном покупателе!!!

Я, Александр Савин, представляю свою новую книгу, которая откроет серию по истории старейшего автопроизводителя:

"Автомобили Mercedes-Benz. Наследие первой звезды: 1945-1975"

Сейчас, на постсоветском пространстве двадцать первого века, ответ на вопрос «какие модели Mercedes-Benz были самыми лучшими» не заставит себя ждать. Компактный седан 190 в кузове W201, среднеразмерные семейства W123 и W124, и, конечно, флагманы W126 и W140. Но иногда стоит задуматься: ведь многое из того, чем славятся эти машины, появилось еще поколением ранее, а некоторым конструктивным решениям на момент начала производства самых «звездных» моделей исполнилось уже двадцать или даже тридцать лет. И в этом смысле они являются прямыми наследниками машин, рожденных в третьей четверти двадцатого века...

Безусловно, для настоящих поклонников марки те самые автомобили ничуть не менее значимы. В пятидесятые это были открывшие послевоенную эпоху аскетичные седаны Mercedes 170 S, а также возродившие престиж марки на мировом уровне лимузины Adenauer и спорткары Gullwing. Развитие моделей среднего класса привело к созданию революционного по форме и конструкции кузова седана Ponton. Спустя шесть лет за ним последовал «франт» 220b поколения Heckflosse, на котором базировалась фактически вся линейка Мерседесов шестидесятых. Он же дал жизнь отдельной серии S-седанов в кузове W108. Параллельно концерн выпустил две модели для любителей «красивой жизни»: новый родстер SL по прозвищу Pagode и, без сомнений, самый выдающийся немецкий автомобиль своего времени, Mercedes 600. Эпоху семидесятых открыли разгромивший всех конкурентов в среднем классе седан 200-280 E Strich-Acht, а также родстеры и купе SL/SLC поколения 107, которым суждено было стать самыми популярными европейскими двухдверками класса luxury в двадцатом столетии.

Завершит повествование данной книги первый официальный S-класс – серия W116. Именно с этой машиной у многих ассоциируется фраза «иномарки в СССР». Более доступные седаны W115/W114, в свою очередь, активно ввозились в Россию уже в девяностые, наряду с более свежими легковушками компании. Что касается других вышеперечисленных моделей, то, в силу своего возраста, небольшого тиража или просто высокой стоимости после падения железного занавеса в нашу страну смогли добраться лишь немногие из них. Зато даже до самых удаленных уголков России и стран СНГ в свое время донеслась их слава. И пусть сегодня, спустя многие десятилетия после выпуска, часть старых моделей оказались подзабытыми, ничто не мешает нам стряхнуть с них пыль! Стряхнуть для того, чтобы увидеть блеск настоящей звезды. Звезды, которая однажды навсегда поставила прозвище дочери Эмиля Еллинека – Мерседес – в один ряд с самыми престижными автомобилестроителями. А позднее и с самыми известными промышленными гигантами мира.

+26 глав основного содержания (все серийные модели автомобилей Mercedes-Benz, запущенные в производство с 1945 по 1975 год) и приложение в виде обширного списка знаменитых владельцев штутгартских легковушек той эпохи
+324 страницы крупного формата
+855 фотографий (множество из них вполне достойны статуса профессиональных, но при этом ранее не публиковались) и несколько конструктивных схем
+Качественная мелованная бумага, твердая обложка, долговечный шито-клееный переплет
+Слегка возросший формат страниц, который составляет теперь 297х230 мм

+Тираж всего 275 экземпляров

Выход второго тома (1976-2006 год) планируется к декабрю 2022 года.