Рекомендации по работе со смолой

Производители фотополимерной смолы рекомендуют после печати производить дополнительную засветку изделий. При этом верхний слой смолы становится более твердым и устойчивым к механическим воздействиям, но и при этом и более хрупким. Аналог - защитный слой лака - защищает поверхность, на которую нанесен, но сам по себе хрупкий. Проблема в том, что детализация изделий очень высокая и некоторые элементы (например защитный кожух подкачки) по размеру меньше, чем глубина засветки и они просвечиваются насквозь. Чем меньше элемент, тем более хрупким он станет после дозасветки. Поэтому я рекомендую обязательно окрашивать все детали и не хранить их до окраски на свету, так как естественное освещение так же содержит ультрафиолет.

Про колеса

На дисках и шинах остаются следы от поддержек. На шинах лучше обработать плоским надфилем всю беговую дорожку протектора. Это избавит не только от поддержек, но и от слоистости печати. По этой же технологии делается имитация износа резины. Если диск входит в покрышку плотно - не прилагайте усилий, т.к. смола имеет свойство колоться. И колется она не как пластик - по самому тонкому месту, а в случайном направлении. Лучше убрать лишнее, чтобы диск входил легко. То же касается осей и подшипников. Если не идет, лучше обработать или вставлять в несколько заходов с небольшим усилием. Чашки штампованных дисков в угоду копийности выполнены очень тонкими. Это хорошо видно на запасках. Имейте это ввиду при надевании покрышек, если надавите в середину, то можете сломать. Помните об этом и при сборке задних двухскатных колес без проставочного кольца, например зил-130. Часто колеса пересылаются в собранном виде - это исключительно для экономии места, они не склеены и могут быть в случайных сочетаниях. Разобрать колесо легко, достаточно ткнуть проволокой в отверстие под ось.

Информация о новинках размещается в ВК в группе Fazo_lab

Если у Вас остались вопросы или Вам нужны колеса, которых нет в объявлениях - спрашивайте. Приятного моделизма!