Project PORSCHE. Все модели от 356 до 959

Приветствую уважаемых читателей! Рад представить Вам свою первую книгу из нового проекта по истории автомобилей Porsche.

Итак, «Project Porsche. Все серийные и гоночные модели от 356 до 959».
Даже сегодня, в 2025 году, название марки Pórsche в нашей стране нередко произносят как сокращённое слово Порш или, напротив, Порше́ – с ударением на последний слог. Хотя оба этих варианта нельзя назвать правильными, едва ли использующие их в обиходе люди преследуют цель обидеть великого конструктора или его семью. Скорее, верное произношение – это первый и самый простой вопрос, которым задается почти каждый, кто открывает для себя мир Porsche. Причём это мир, по-своему полный загадок и тёмных пятен. Особенно если мы говорим об информации (точнее, её обрывках), представленной в свободном доступе на русском языке. И хотя за прошедшие годы в России уже выходили книги, посвящённые биографии самого Фердинанда Порше и истории семейного предприятия, почти все эти работы являются переводными изданиями. А значит, не всегда точно доносят до русскоязычного читателя важные моменты... И самое главное: они фактически не прослеживают техническую эволюцию самих автомобилей марки. А ведь Porsche – это в первую очередь техника!

О том, что предприятие из Цуффенхаузена (именно здесь, на окраине Штутгарта, находятся штаб-квартира и главный заводской комплекс Porsche AG) выделяется из ряда остальных производителей, особенно часто заговорили в начале двадцать первого века. Тогда автомобильный мир, как принято говорить, вступал в эпоху «бескомпромиссного маркетинга». Правила были суровы и едины для всех. Если бы тогда в Цуффенхаузене не научились «играть по-крупному» и зарабатывать деньги, судьба этого производителя была бы поистине незавидной. Но при этом Porsche, которым по-прежнему управляли в том числе наследники Фердинанда Порше, оставалось Porsche. Главенство техники – а ведь минула уже целая четверть нового столетия – здесь практически никто не оспаривает даже сегодня.

Именно поэтому новая книга, при всех её «ответвлениях сюжета» на описание биографий ключевых людей и экономики предприятия, главным образом посвящена самим автомобилям. Первый том «Project Porsche» подробно расскажет о сорокалетнем периоде, длившемся с 1948 по 1988 год. То есть от первых образцов модели 356 до ставшего витриной технических достижений суперкара 959. Кроме самых массовых моделей (среди которых также нужно отметить VW-Porsche 914, Porsche 924 и 928 ) автор не обошёл стороной и мелкосерийные исполнения, имевшие тесную связь с автоспортом – это Porsche 550 RS, 718, 904 GTS, 959… Но уже в шестидесятые годы параллельно «обычным», дорожным, автомобилям у Porsche выделилась и линейка «чисто гоночных» моделей: 908, 917, 935, 936 и другие. Причём эта «ветвь эволюции» важна для предприятия больше, чем для любого другого немецкого производителя. И если мы говорим о более-менее крупных компаниях, то сравнивать «степень зависимости» Porsche от автогонок можно разве что с Ferrari. Словом, в каждой части книги автор постарался подробно (насколько это возможно в рамках одного издания) рассказать и об этих моделях – ковавших гоночную славу...

И, конечно, в новой работе самым широким образом представлена главная машина, без которой Porsche сегодня не был бы тем производителем, которого знает без преувеличения весь мир. Это обширное семейство «девятьсот одиннадцатых». Как известно, в 1964 году по настоянию Peugeot предприятие из Цуффенхаузена было вынуждено изменить числовой индекс своей новейшей модели 901 на 911. По иронии судьбы, автомобили Peugeot из шестидесятых сейчас помимо автоисториков помнят разве что страстные любители «львов». А вот Porsche 911 знают все!

Узнать как можно больше о технической эволюции и технике этой и всех остальных моделей Porsche я приглашаю поклонников марки, любителей истории, а также всех тех, кому нравятся быстрые и красивые автомобили. Впервые в летописи российского книгоиздания эта работа действительно подробно расскажет о главном автомобильном проекте семьи Порше. Итак, «Project Porsche», том первый.

 25 глав основного содержания плюс небольшие приложения.

 312 страниц крупного формата 297х230 мм.

 Около 900 фотографий, большинство из которых публикуются впервые.

 Тираж 400 экземпляров. Качественная мелованная бумага, твердая обложка и долговечный шито-клееный переплет от одной из лучших типографий России.